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如何鑒別劣質制冷劑
劣質制冷劑會影響系統(tǒng)運行性能及穩(wěn)定性，更嚴重的會造成系統(tǒng)部件及壓縮機的損壞。建議通過以下幾種方法辨別是否為劣質制冷劑：是否通過正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的制冷劑，如價格明顯低于市場價格的制冷劑，應該引起高度警惕。
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R22是我國目前應用量最大應用范圍最廣的制冷劑
R22是我國目前應用量最大、應用范圍最廣的制冷劑。2011年7月，我國提交的聚氨酯泡沫、擠出聚苯乙烯泡沫(X)、房間空調器、工商制冷、制冷維修等行業(yè)第一階段HCFCs淘汰計劃，在《蒙特利爾議定書》第64次多邊基金執(zhí)委會上通過，并獲得項目資金2.65億美元。
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氟利昂制冷設備中制冷劑的處理方法
低壓設備的處理方法，氟利昂制冷系統(tǒng)中的低壓設備或管路閥門需要進行維修時，可將系統(tǒng)中的氟利昂制冷劑抽到高壓設備中儲存。維修后，經(jīng)試壓、檢漏、抽空合格后，再從高壓設備中把氟利昂注入系統(tǒng)中，恢復正常循環(huán)。具體做法是，在制冷系統(tǒng)正常工作時關閉儲液器的出口閥門，停止向低壓系統(tǒng)供液。制冷壓縮機繼續(xù)運行，將低壓系統(tǒng)的制冷劑抽往高壓設備中，待壓縮機的吸氣壓力表指示為真空時，停止制冷壓縮機的運行，并迅速關閉壓縮機的排氣閥。這時氟里昂制冷劑已抽進儲液器中，可以將低壓設備接通大氣后進行維修，設備維修結束后應對低壓系統(tǒng)進行試壓檢漏，然后進行抽真空，真空度合格后，緩慢開啟儲液器的出液閥門，恢復制冷運行。
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氟利昂充入制冷系統(tǒng)里的方法
向制冷系統(tǒng)充灌氟里昂，有以下幾種方法。①低壓側充灌氟里昂 低壓側充灌制冷劑多由壓縮機吸氣截止閥的多用通道處充人，如圖4—6所示。這種方法適用于中小制冷系統(tǒng)初次充灌，以及制冷劑的補充。為防止產(chǎn)生“液擊”，只能充灌氣體而不能充灌液體，必須通過啟動壓縮機來吸人制冷劑，從而保證制冷劑的充灌量。
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制冷系統(tǒng)制冷劑充灌量如何估算
制冷系統(tǒng)充灌制冷劑必須在制冷系統(tǒng)氣密性試驗和制冷設備及管道隔熱工程完成并經(jīng)檢驗合格后進行。制冷劑的充灌量應根據(jù)制造廠使用說明書的規(guī)定量充注，在無說明書及其他資料可依據(jù)時，則應根據(jù)設備的內容積計算。計算時，只計系統(tǒng)中存有制冷劑液體的設備和管道的容積。制冷系統(tǒng)中設備和管道的液體制冷劑充滿度如表4—3和表4—4所示，充灌的制冷劑重量按式(4—2)計算。
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用制冷劑對制冷系統(tǒng)進行檢漏的方法
制冷系統(tǒng)抽真空試驗合格后，可以充注適量制冷劑再一次進行系統(tǒng)檢漏。這一環(huán)節(jié)非常必要，因一旦正式充人制冷劑后再發(fā)現(xiàn)有泄漏時，可能要拆除隔熱層尋找漏點，不僅修理困難，而且經(jīng)濟損失較大。制冷系統(tǒng)充制冷劑檢漏時如發(fā)現(xiàn)泄漏，必須將修復段的制冷劑放凈，并與大氣相通后方可進行補焊修復，嚴禁在管路內含制冷劑的情況下補焊。
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小型制冷機的制冷劑3
氟利昂502(R502)：除了新的氟氯碳氫化合物作為制冷劑之外，還提出了利用共沸混合物(其制冷特性如同一種單一的物質)以及非共沸混合物。目前幾乎尚未采用非共沸混合物，主要是由于操作困難：在泄漏時，混合物的組分及性質要改變，因而制冷機的特性也要相應的變化。共沸混合物的運行特性不亞于純制冷劑。
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小型制冷機的制冷劑2
R12是無色氣體，有一點氣味，比空氣重得多，流動性很好，與潤滑油能很好地溶解，因此R12機器一般不采用油分離器。R12不同于氨，幾乎不溶于水，甚至少量的水也要結冰，堵住節(jié)流孔而破壞機器工作。
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小型制冷機的制冷劑1
制冷壓縮機的結構型式，很大程度上取決于制冷劑的運行特性。
最初的小型制冷機在工業(yè)裝置中，主要采用氨、氯甲烷、二氧化硫硬二氧化碳(蘇聯(lián)最廣泛應用的是具有鹽水冷卻系統(tǒng)的氨制冷裝置)。
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壓縮機的充填制冷劑試漏
在冷庫工程中，對于氟利昂制冷系統(tǒng)，在壓力試漏、真空試漏以后，應充填制冷劑(氟利昂)進一步試漏。氟利昂制冷劑的滲透性很強，有時用壓力試漏及真空試漏檢查不出的滲漏點，只有充入氟利昂以后，才能檢查出。
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空調熱負荷計算的基本知識1
設計條件做為環(huán)境條件的于球溫度是8月份的日平均溫度再加10％，而濕球溫度則為8月份的日平均值。一般干球溫度按31～33℃選定，濕球溫度按27～28℃選定。如果將極少見的酷暑做為設計條件，必將使冷凍設備十分龐大而不經(jīng)濟。
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