我國某遠(yuǎn)洋貨輪的冷藏艙制冷裝置的鹽水系統(tǒng)。該輪第四艙為冷藏艙，分上、中、下三層，用氨作為工作制冷劑。當(dāng)制冷劑進(jìn)入鹽水冷卻器(三臺(tái)，每臺(tái)冷卻面積為33.3平方米)將水冷卻后，鹽水由循環(huán)泵(三臺(tái)，每臺(tái)排量為28米s／時(shí)，壓頭為30米水柱)排送至分配站，分送至各艙室的空氣冷卻器，以冷卻艙室的循環(huán)空氣。

　　每層艙室分設(shè)左、右兩個(gè)空氣冷卻器，每個(gè)空氣冷卻器由兩組冷卻盤管組成。兩組冷卻盤管可串聯(lián)或可并聯(lián)。當(dāng)冷藏艙溫度要求較低時(shí)，可使用并聯(lián)方式；在熱負(fù)荷不大時(shí)，也可用并聯(lián)，以便能不必將鹽水溫度降得過低，有利于提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

　　冷藏艙的溫度可通過調(diào)節(jié)鹽水的溫度和流量來進(jìn)行控制。鹽水流量由直接作用式溫度調(diào)節(jié)器根據(jù)艙溫予以調(diào)節(jié)。當(dāng)流量已達(dá)最大值，尚不能保持艙溫不再升高時(shí)，應(yīng)將鹽水溫度適當(dāng)降低。一般鹽水溫度約比艙溫低6～12℃左右。

　　鹽水在系統(tǒng)中工作時(shí)，由于溫度變化，其容積會(huì)因熱脹冷縮而增加或減少。為此，在上甲板較高的地方要設(shè)置膨脹水箱，它可以隨時(shí)自動(dòng)補(bǔ)充與儲(chǔ)存系統(tǒng)中缺少或多余的鹽水。箱頂應(yīng)有透氣箱和溢流箱，并有液位計(jì)，若發(fā)現(xiàn)液面過低，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

　　鹽水在系統(tǒng)中工作一段時(shí)間后，會(huì)因漏泄而減少，其含鹽濃度也會(huì)因鹽水吸收空氣中的水分而下降，所以每隔一定時(shí)間需通過加鹽柜往系統(tǒng)中補(bǔ)充一部分濃鹽水，以保持系統(tǒng)中鹽水的濃度。在加鹽水柜中設(shè)有加熱器，以促進(jìn)加入鹽分的溶化。補(bǔ)充鹽水經(jīng)攪拌均勻后，加入系統(tǒng)中。

　　為了對(duì)空氣冷卻器進(jìn)行融霜，設(shè)有鹽水加熱器。在需要融霜時(shí)，可將鹽水循環(huán)泵與鹽水冷卻器隔斷，而與加熱器接通。鹽水在加熱器用電熱加熱后，由鹽水泵送入融霜的空氣冷卻器中循環(huán)。每層艙室的一臺(tái)空氣冷卻器在融霜時(shí)，另一臺(tái)仍可照常制冷。