在夏季，供入艙室的降溫和除濕是由空調(diào)器中的空氣冷卻器來(lái)完成的，其冷卻方式可以是由制冷劑直接蒸發(fā)，也可用冷媒水間接冷卻。

　　從空調(diào)冷卻器流出的空氣，因不允許與艙室適宜溫度相差太大，降溫后的溫度約為10多度，所以冷卻工質(zhì)的溫度一般保持在+4℃～+7℃。因此，在采用冷媒水間接冷卻時(shí)，無(wú)需使用鹽水。用淡水即可。為了防止溫度低于O℃，致使淡水在系統(tǒng)中凍結(jié)，在裝置中設(shè)有防凍保護(hù)繼電器，在冷媒水溫度低于+2～+3℃時(shí)，使制冷壓縮機(jī)自動(dòng)停車。

　　我們知道，冷卻工質(zhì)的溫度越低，冷卻器對(duì)空氣的除濕效果越好。但對(duì)空調(diào)冷卻器來(lái)說(shuō)，應(yīng)避免溫度過(guò)低，以防冷卻器壁面低于0℃而結(jié)霜，將空氣通道堵塞。因此在采用直接蒸發(fā)，制冷劑的蒸發(fā)溫度要保持在一2～一3℃以上，這也是空調(diào)制冷壓縮機(jī)的低壓繼電器調(diào)定壓力的最低限度。  

　　空氣在冷卻器中降溫除濕后，凝結(jié)在冷卻管上的凝結(jié)水滴沿管外肋片流下，匯集在底部集水盤中，在集水盤的泄水管出口處應(yīng)設(shè)有u形水封管或浮筒式擋風(fēng)器件，使空調(diào)器中冷空氣不致從泄水管漏出。在集水盤上要裝一塊橫向擋風(fēng)板，以免部分空氣由集水盤上方空隙旁通過(guò)冷卻器。

　　由于流過(guò)空氣冷卻器的空氣流速約為2～4米／秒，為防止除濕水滴隨風(fēng)吹入供風(fēng)管道，進(jìn)入艙室，在冷卻器后面要裝設(shè)擋水器。擋水器是由許多薄鋼片做成的除水曲板組成，當(dāng)空氣中的水滴流過(guò)除水曲板的曲折縫隙時(shí)，因氣流方向不斷改變，便從空氣中分離出來(lái)，粘附在曲板上，流至集水盤中泄出。在曲板的空氣流出端常彎成擋水溝，用來(lái)?yè)踝∷蚊獗粴饬鞔底摺?/p>