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蒸發(fā)溫度、排氣溫度和壓縮級數(shù)對冷凍機油的要求
當單級壓縮時如果蒸發(fā)溫度愈低、由于排氣溫度高，所以要求冷凍機油的閃點溫度也高，一般要求比排氣溫霞高1－30。C，以保證安全運行。同時要求冷凍機油有較好的抗氧化安定性，較好的粘溫性能和較高的粘度。因為排氣溫度高，油品易氧化變質，所以要選用抗氧化性能好的油，以保證長期使用。由于蒸發(fā)溫度和排氣溫度相差愈大，冷凍機油所處的溫度范圍愈寬，所以要有較好的粘溫性能，才能在較寬的溫度藩圍內使粘度變化較小，以滿足不同溫度范圍隨的潤滑要求和保持良好的低溫流動性。由于排氣溫度高，冷凍機油在氣缸中所處的工作溫度也高，這時冷凍機油的牯度會下降。為了保持良好的潤滑條件就需要選用較高粘度的冷凍機油，而且冷凍機油粘度愈高，閃點溫度也愈高，這樣才能滿足排氣溫度高的要求。
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冷凍機油蒸發(fā)溫度、排氣溫度和壓縮級數(shù)間的關系
翩冷系統(tǒng)工作條件對選擇冷凍機油有關的主要有蒸發(fā)溫度、排氣溫度和壓縮級數(shù)。它們間又有著內在的密切聯(lián)系。一般蒸發(fā)溫度取決于被冷卻物的要求，被冷卻物要求溫度低，則蒸發(fā)溫度也要求低。而玲凝溫度取決于冷卻水溫度(通常等于環(huán)境溫度)，一般變化不大。因此，對于單級制冷機而言，當需要制取蒸發(fā)溫度愈低，則壓縮機的壓比(冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之比)就愈大，意味著壓縮機壓縮壓力需要愈大，所以排氣溫度就高，冷凍機油所處的條件就苛刻。當要求的蒸發(fā)溫度很低時，壓縮機的壓比就很大，排氣溫度太高，超過了規(guī)定標準，經濟性就大為降低。中小型活塞式制冷壓縮機使用條件，在開啟式和半封閉式中氨和氟利昂～22壓縮機的最高排氣溫度不得超過150度，壓差不得超過14公斤／厘米。；氟利昂一12壓縮機的最高排氣溫度不得超過130。c，壓差不得超過12公斤，厘米z。如果超過了上述標準，就必須采用兩級壓縮或復疊式制冷盛縮機。采用兩級壓縮后使每級壓縮機的壓比和排氣溫度部下降了。因此，當采用相同制冷劑和蒸發(fā)溫度相同時，兩級壓縮機的排氣溫度要比一級壓縮的低。
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氟利昂制冷劑對冷凍機油的要求
大部分氟利昂制冷劑與油的互溶性均很好(也有稍差些的)，其溶解度隨著溫度升高而降低，隨著壓力增加而增加。冷凍機油中溶解氟利昂后會降低油的粘度，溶解氟乖j昂愈多，粘度下降也愈多。因為氟利昂在濁中的溶解度與溫度有關，匿此可以控制冷凍機油的溫度。
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其他制冷劑制冷劑對冷凍機油的要求
二氧化硫在高溫時會使油發(fā)生化學反應，由而產生殘渣與膠質，使壓縮機的閬及活塞環(huán)粘結或增加磨損，摹至破壞壓縮機工作。所以要求使用精制深度高的除去芳香烴、膠質和瀝青質等物的冷凍機油。因為這類物質愈少，則反應愈輕，生成的殘渣和膠質就愈少。
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氨制冷劑對冷凍機油的要求
氨與油的互溶性很差，而且不影響冷凍機油的精度，所以氨制冷壓縮機用的冷凍機油粘度可以比氟利昂制冷壓縮機用的小些。但由于氨與油的互溶性差，所以制冷劑中如攜帶有冷凍機油，則易在冷凝器和蒸發(fā)器等處從油中析出，沉降在冷凝器和蒸發(fā)器內，影響傳熱效率。
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制冷劑對冷凍機油的要求
制冷系統(tǒng)所用的制冷劑種類很多，常用的有氨、氟利昂一11、氟利昂一12、氟利昂一13和氟利昂一22等幾種，此外還有二氧化碳、二氧化硫、乙烯，丙烯、氯代烷及其他氟利昂等。因為幾乎所有制冷劑都要與制冷壓縮機中的冷凍機油接觸，根據(jù)制冷劑與冷凍機油相互溶解的程度，有無化學反應等都會影響冷凍機油的粘度、凝點等因素。而且考慮到應用不犀制冷劑時，制冷系統(tǒng)工作條件(如排氣溫度、壓力等)也不相同，所有這些都會影響冷凍機油的潤滑條件，所以選擇冷凍機油時必須考慮所用的制冷劑。
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制冷壓縮機間隙對冷凍機油的要求
制冷壓縮機的加工精度、磨損程度等因素都會影響軸和軸承及活塞環(huán)和氣缸壁間的聞隙。如果加工精度差，磨損大則間隙就大。雖然合理解決辦法應該提高加工精度和加強設備維修，使間隙合乎要求，但在一定場合也可以適當增加冷凍機油的粘度暫時彌補其缺陷。
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制冷壓縮機的密封程度對冷凍機油的要求
半封閉式和全封閉式制冷，由于電動機和壓縮機在一起封閉在一個機殼內，電動機與冷凍機油經常接觸，因此要求冷凍機油不要破壞電動機的絕緣物，同時要求冷凍機油的絕緣性能也好，也就是要求油中的含水量要小，一般要在40pp以下，相當于要求擊穿電壓不小于25千伏或通過爆聲試驗。由于電動機和壓縮機同在一個封閉機殼內，因此冷凍機油冷卻條件較差，也就是冷凍機油工作溫度較高，所以要有較好的抗氧化安定性和穩(wěn)定性(指氟利昂制冷劑)，尤其是全封閉式的制冷壓縮楓用的冷凍機油要使用10～15年以上不換油，所以耍有更好的抗氧化安定性。
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選擇冷凍機油的粘度要求
一般機械選擇潤滑油粘度應該是轉速愈快，潤滑油的粘鷹愈小，才能符合要求。但對于活塞式制冷壓縮機而言，由于目前發(fā)展過程中，增加轉速的同時也提高了制冷機的負荷，、而負荷愈大要求潤滑油的粘度就愈大。這樣在選擇粘度時就產生了矛盾。在這對矛盾中可以看到，如果粘度不能滿足負荷要求，則不能形成一定厚度的潤滑油油膜，會使機械嚴重磨損，影響機器壽命，甚至不能正常運行。而粘度對轉速的影響相對而言比較小，因為轉速增高時，如果油品的粘度稍大，、由于油品內部磨擦增加會使軸承溫度升高，如果粘度愈大，這種現(xiàn)象就愈顯著。但是我們可以用增加潤滑油的循環(huán)量和冷卻措施解決這一問題。同時粘度增大后動力消耗會增加一些，但這些影響與對負荷的影響相比較則是次要的。所以，要以負荷對粘度的要求為主，來選擇冷凍機油的秸度。也就是在選擇活塞式制冷壓縮機冷凍機油的粘度時，如果在負荷大，活塞平均速度也大的情況下，則要選擇牯度較大的冷凍機油。一般新系列中小型活塞式制冷壓縮機，除缸徑較小的幾種外，一般都是多缸、高轉速和負荷較大，一般平均速度為3～4。5米／移左右。所以應選用粘度較高的如搗號、25號和30號等冷凍機油。
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制冷壓縮機的負荷及轉速對冷凍機油的要求
制冷壓縮機的負荷及轉速是選擇冷凍機油粘度的據(jù)。很多國家冷凍機油的牌號都是根據(jù)油的粘度來劃分的。所以制冷壓縮機的負荷和轉速也是選擇冷凍機油牌號的最主要根據(jù)。制冷壓縮機要正常運行，就需要保持良好的潤滑狀態(tài)，也就是要有合適粘度的冷凍機油。負荷愈大，潤滑油的粘度也應愈大。因為要保證良好的潤滑，就需要在摩擦面間保持一定厚度的潤滑油油膜。在軸承內潤滑油油膜承受著軸承負荷的壓力，軸承負荷力圖把它從摩擦面上擠出去。只有潤滑油有足夠大的粘度時才能牢固地附著在摩擦面上抵抗這種排擠作用。負荷愈大，壓力也愈大，潤滑油的粘度也應愈大，反之，負荷越小，潤滑油的粘度也應越小。軸與軸承間負荷相同時轉速愈大，油的粘度應愈小，轉速小，粘度要大。因為軸在軸承中旋轉時轉速越大，軸被抬高待越多，軸與軸承間隙就大，潤滑油就易于進入楔形間隙中形成油膜，把軸與軸承分開。因此不需要粘度很大的潤滑油。在轉速不夠大時，軸與軸承的間隙小，潤滑油不易進入軸與軸承間的間隙中，因此就需要粘度較大的潤滑油。因為潤滑油粘度愈大；就越容易把一個摩擦面與另一個摩擦面分開。
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不同類型制冷壓縮機對冷凍機油的要求
在活塞式、離心式和螺桿式三種制冷壓縮機中，以活塞式制冷壓縮機冷凍機油所處的工作條件最為苛刻，所以對冷凍機油要求也最為嚴格。一般說來，若能滿足活塞式制冷壓縮機的要求，也能滿足離心式和螺桿式制冷壓縮機的要求。因為在使用溫度上活塞式制冷壓縮機的平均氣缸壁溫度雖然只有70。c左右，但其持出口溫度可達150。c或更高。而螺桿式制冷壓縮機由于在機內大量噴油，所以排出口溫度在90。c以下。在離心式制冷壓縮機由于主軸穿過外殼的地方有設計良好的軸封，一般只允許少量制冷劑泄入油箱，而潤滑油基本上不會泄入制冷劑中，也不會進入冷凝蒸發(fā)系統(tǒng)，所以原則上潤滑泊只起軸承潤滑及密封作用。因此潤滑油工作溫度也不高。由于冷凍機油在活塞式制冷壓縮機中工作溫度最高，潤滑油就容易氧化變質，要求使用抗氧化安定性好的油。
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